نقل عفش في بحري

بحري من أقدم مناطق الإسكندرية من ناحية الغرب، والأنفوشي وقلعة قايتباي وسوق السمك كلها في نطاق واحد ضيق. الحواري هنا مش شوارع، دي ممرات بين عمارات قديمة متلاصقة، وكل نقلة بنعملها هنا بنبدأها بمعاينة للطريق نفسه قبل ما نتكلم في العفش. اللي بيحصل غلط في بحري إن حد يقيس المكان بالخريطة. الخريطة بتقول الشارع موجود، وعلى الأرض تلاقي نصه مشغول ببسطة سمك وصناديق.

عمارات بحري أغلبها قديمة وملزوقة في بعض، والسلالم فيها ضيقة ولفتها حادة، وكتير منها من غير أسانسير أصلاً. واللي فيه أسانسير بيكون قديم وبابه ضيق، فالدولاب أو النيش مش هيدخل فيه. الحكاية بتتقرر بالمعاينة: لو الدور واطي والسلم ياخد القطعة مفكوكة، بنطلع سلالم. لو الدور تالت أو رابع والقطع كبيرة، الونش بيبقى القرار الصح، بشرط يكون قدام العمارة مساحة توقف تسمح بيه، وده بنحسمه على الطبيعة مش في التليفون.

عربية نصف نقل جامبو مش بتدخل جوه حواري الأنفوشي، ودي حقيقة بنقولها للعميل من البداية. بنوقف العربية على أقرب شارع يستحمل عرضها، وبنعمل تحميل يدوي لحد باب البيت. التوقيت كمان له حساب: الصبح بدري ناحية سوق السمك دوشة وزحمة، فبنحاول نبدأ الرص قبلها أو نأجل الجزء ده لبعد ما السوق يهدى. يوم الجمعة والمواسم لهم حسبة تانية بنتفق عليها مع صاحب البيت.

إحنا مقرنا في عين شمس بالقاهرة، وأي نقلة لبحري بتتجهز عندنا قبل ما الفريق يتحرك: الفرش والحبال والكراتين والعدة بتتحمل كاملة، لأن مفيش رجعة لو ناقص حاجة. أغلب اللي بيكلمنا من المنطقة دي نقلات بين القاهرة والإسكندرية، أو تسليم شقة في بحري لأهل بيرجعوا بلدهم. أ. محمود بيتابع النقلة من أول تحميل لحد آخر قطعة بتترص، والاتفاق على الطريق بيبقى خالص قبل التحرك من عين شمس.

حاجة خاصة ببحري: الرطوبة والهوا الجاي من البحر. المراتب والكنب والخشب بناخد بالنا يتغلفوا كويس قبل ما ينزلوا الشارع، وخصوصاً ناحية قايتباي والكورنيش اللي الهوا فيه مفتوح. وفيه بيوت هنا فيها عدة صيد وسنانير وشباك، والحاجات دي بتتربط وتتحط لوحدها بعيد عن الفرش والملايات عشان متعلقش وتقطع، وبنسأل عنها من الأول لأنها بتتنسي ساعة الشيل.